Werkwijze van de BWC

De BWC is er voor u om het botenvervoer van en naar wedstrijden zo vlot en veilig mogelijk te laten verlopen. Om dit voor elkaar te krijgen is het van belang dat iedereen van de werkwijze van de BWC op de hoogte is en zich hier aan houdt. Op deze pagina vindt u de belangrijkste zaken met betrekking tot het botenvervoer.

Contactpersoon
Per vereniging is er één contactpersoon (bij hoge uitzondering twee). Deze persoon geeft elke wedstrijd tijdig de boten die getransporteerd moeten worden door aan de Algemeen Directeur. Tijdens ritten kunnen de chauffeurs contact opnemen met de contactpersoon om bijvoorbeeld gewijzigde aankomsttijden door te geven. De contactpersoon zorgt ervoor dat dit bericht vervolgens bij de juiste personen aankomt. Het is dus van groot belang dat de contactpersoon tijdens de ritten bereikbaar is. Ook andere communicatie vindt doorgaans plaats via de contactpersoon. Zorg ervoor dat de Algemeen Directeur altijd op de hoogte is van naam, e-mail adres en telefoonnummer van deze persoon.

Boten opgeven voor transport
Boten die getransporteerd moeten worden, dienen altijd de maandag voorafgaand aan het betreffende wedstrijdweekend, voor 20.00u door de contactpersoon te worden opgegeven via botenwagen@esrtheta.nl. Boten voor wedstrijden die doordeweeks plaatsvinden, moeten uiterlijk de maandag van de week voorafgaande aan de week waarin de wedstrijd plaatsvindt worden doorgegeven. Geef duidelijk aan om hoeveel boten van welk type (8, 4, B4, C4, Ov4, 2+, 2, 1x) het gaat. In geval van Sprint wedstrijden ook aangeven welke boten voor de Sprint en welke boten voor de ‘gewone’ wedstrijd zijn. Transportaanvragen voor trainingskampen wil de BWC graag zo ver mogelijk van tevoren doorkrijgen, dan kunnen we er rekening mee houden in onze planning.

Boten gereedmaken voor transport

• Alle boten dienen afgeriggerd te zijn voor aankomst bij de vereniging. Sluit de luchtkasten af en bied eventuele losse roertjes apart aan. 
• Alle materialen duidelijk merken. (vereniging en, in het geval van meerdere wedstrijden, naar wedstrijd). 
• Alle riggers dienen in pakketjes van maximaal vier aan elkaar gebonden te zijn. Bind stuurboord en bakboord riggers gescheiden. Binden betekent een touw om de hoofdstangen, dollen en trekstangen. Drukstangen apart binden. Het goed binden van materiaal voorkomt beschadigingen tijdens transport.
• Bankjes in pakketjes van vier binden met de wieltjes aan de binnenkant. Grote kratten kan de BWC niet meenemen, kleine kratten waarbij de bankjes er net in passen en zelfs boven de bovenkant van het krat uitsteken volstaan wel.
• Stuurtouwen zo strak mogelijk langs de boot binden/tape-en.
• Voetenborden vastgeschroefd in de boot.

Transport heen
Op woensdagavond voorafgaand aan de rit mailt de Algemeen Directeur de geplande aankomsttijden naar de contactpersoon. Op dit tijdstip dienen voldoende* opladers klaar te staan op de afgesproken plaats (doorgaans bij het botenhuis van de betreffende vereniging). Doorgaans wordt eerst het materiaal (riemen, riggers, etc.) ingeladen, daarna de boten. Overleg dit altijd met de aanwezige chauffeurs. Tijdens het opladen dienen de aanwijzingen van de aanwezige chauffeurs te allen tijde te worden opgevolgd.

Af- en opladen bij wedstrijden
Doorgaans zijn bij de wedstrijden tegen het eind van de dag chauffeurs van de BWC aanwezig. Bij het afladen van de container dus meestal niet. Knoop de banden slechts aan een kant los en laat de andere kant aan de container vastzitten. Houd de banden svp heel en zorg dat er geen knopen in komen.

Tijdens de wedstrijd kan de botenwagen niet worden gebruikt als stelling. Leg dus nooit opgeriggerde boten op de container. Anders kunnen mensen die al wel klaar zijn met de wedstrijd hun boot misschien niet terugleggen op de daarvoor bestemde plaats. Dit kan een aanzienlijke vertraging van het opladen en dus ook van de aankomsttijd bij uw vereniging opleveren.

Indien er bij het opladen nog geen chauffeurs aanwezig zijn, leg dan uw boot afgeriggerd terug op de plaats waar u deze vandaan heeft gehaald. Indien er op de poot van de container een laadschema is geplakt, houd dan dit schema aan. Bind de boot op enkele plaatsen vast, zodat de boot niet weg kan waaien. Het vastmaken voor transport wordt doorgaans door de chauffeurs gedaan. Leg knopen met een lus, zodat de chauffeurs deze weer gemakkelijk los kunnen maken. Materiaal dient in de daarvoor bestemde laden te worden gelegd. Riemen gaan in de voorste lade (bladen dezelfde kant op), overig materiaal zoals riggers in de achterste.

Probeer altijd de spullen per vereniging aan dezelfde zijde van de container te laden, zodat bij het afladen niets vergeten wordt. Indien er materiaal is dat niet meer in de laden past, leg dit dan vlakbij de container zodat de chauffeurs het niet over het hoofd kunnen zien. Zij zullen het dan in de vrachtwagen zelf laden. Indien er wel chauffeurs aanwezig zijn, dienen hun aanwijzingen te allen tijde te worden opgevolgd.

Let bij het op- en afladen er op dat er niet in of op de randen van de materiaalladen gestaan wordt. Om bij de bovenste stellingen te komen, heeft elke container uitschuifbare planken die hiervoor gebruikt kunnen worden. De laden zijn niet op menselijk gewicht gebouwd en zullen als zij verkeerd gebruikt worden steeds moeilijker open en dicht kunnen.

Transport terug
De terugreis direct na een wedstrijd wordt niet volledig gepland door de Algemeen Directeur. De vertrektijd wordt door de chauffeur bepaald en de Algemeen Directeur zal alleen van te voren doorgeven welke route de chauffeurs rijden. Als er na een wedstrijd niet direct teruggereden wordt dan zal de Algemeen Directeur wel het volledige schema doorgeven.

Tegen het eind van de wedstrijd kan de geplande aankomsttijd bij uw vereniging worden opgevraagd en bij de aanwezige chauffeurs. Het is raadzaam om ongeveer twee uur voor de bepaalde aankomsttijd bij uw vereniging contact op te nemen met de chauffeurs via nummer 06-54344465 om te controleren of de rit nog volgens plan verloopt. Dit nummer is alleen bereikbaar tijdens ritten.

Bij significante verandering van het aankomsttijdstip geven de chauffeurs dit door aan de contactpersoon. Op het doorgegeven tijdstip dienen voldoende afladers klaar te staan op de afgesproken plaats. Tijdens het afladen dienen de aanwijzingen van de aanwezige chauffeurs te allen tijde te worden opgevolgd.

Aantal benodigde op-/afladers
Het is van groot belang dat er altijd voldoende op- dan wel afladers aanwezig zijn. Een vuistregel die u kunt aanhouden is dat er per boot twee mensen aanwezig moeten zijn. Met dien verstande dat als er ook een 8+ wordt vervoerd, minimaal 6 mensen aanwezig zijn en als er geen 8+, maar wel een 4+/4-/B4/Ov4 of C4 wordt vervoerd, minimaal 4 mensen aanwezig zijn. Hoewel ze er soms voor kiezen dit wel te doen, is het niet de bedoeling dat chauffeurs moeten helpen met het op- dan wel afladen.

Chauffeurs
Alle chauffeurs van de BWC zijn vrijwilligers. Zij krijgen dus niet betaald voor het werk wat zij doen, maar kiezen ervoor om in hun vrije tijd uw boten te vervoeren. Als het een keer laat wordt, bedenk dan dat de chauffeurs waarschijnlijk nog later thuis zijn dan uzelf en dat zij de volgende dag even goed moeten werken of studeren.

Aanschaf van boten
Koolstof riggers hebben voordelen bij het roeien, echter zijn ze kwetsbaarder tijdens transport. Neem dit in overweging bij de aanschaf van nieuw materiaal.

Er zijn boten in de handel met enorm grote wingriggers. De capaciteit van het aantal mee te nemen riggers zal hierdoor sterk afnemen in vergelijking met de traditionele riggers.

Betaling
Het botenvervoer door de BWC is vrijwilligerswerk. De kosten die in rekening worden gebracht, dienen enkel om de kosten van het transport te dekken. Denk hierbij aan diesel, afschrijving, onderhoud en opleiding van de chauffeurs. Doorgaans wordt eens per kwartaal een factuur opgemaakt en verstuurd naar de penningmeester van de desbetreffende vereniging. Het totaalbedrag, inclusief BTW, dient binnen drie weken na ontvangst van de factuur te worden overgemaakt naar ABN Amro rekening 5710.19.560 onder vermelding van het factuurnummer. Let op: de BWC heeft een eigen bankrekening. Dit is dus een ander rekeningnummer dan dat van de E.S.R. Thêta zelf.